Les vélos de route Origine dans la presse

"Un vélo conçu pour l'ultra distance, mais qui n'est pas réservé qu'aux très longues distances. Un vélo qui ravira ceux qui ne visent pas les hautes performances mais veulent rouler longtemps avec du confort." "Cet Axxome GTO Ultra est un vélo de route typé endurance, conçu pour l'ultra-distance. Il accepte des sections de pneus allant jusqu'à 35mm et propose un poste de pilotage

FullAttack a testé les Théorème FS GTR et GTO. Découvrez leur avis : "Quand le terrain devient trialisant, le GTR est aussi intéressant. En effet, avec le supplément de gaz en vélocité au moment de passer l’obstacle, s’il n’y en a qu’un, sa légèreté fait qu’il est aisé de le surpasser. S’il y a une section entière nécessitant de manier le vélo entre les marches, il

"Le confort me semble immédiatement plus « ferme » que sur l’Axxome GTO. Le vélo est très direct et est indéniablement plus rigide verticalement et latéralement que son grand frère. De quoi donner au GTS un comportement de coursier sans toutefois ressentir de difficulté particulière au pédalage. Nul doute que le montage de gommes larges permettra d’adoucir le comportement du

Cintre Plat sur un Gravel Bike : Une Bonne Idée ? Avantages, Inconvénients et Expérience" Dans cette vidéo, je vous explique pourquoi j’ai choisi d’équiper mon gravel bike d’un cintre plat, comme sur un VTT ! Je réponds à toutes les questions que vous pourriez vous poser sur cette configuration, notamment : - Quels sont les avantages et les inconvénients d’un cintre plat

"Les temps ont changé car la majorité des passionnés dispose de plusieurs paires de roues, parfois dans le garage et parfois même dans la maison. Les roues à freinage disque ont aussi apporté la généralisation des axes traversants, il est simple finalement de changer de roues, une poignée de minutes pour transformer ce vélo de Gravel en vélo de route suffisent, absolument rien de

"Par contre, le Montmartre se démarque sur un point frappant : sa capacité à se confondre avec un vélo mécanique. C’est toute la force d’une motorisation légère, et donc discrète, qui vient se nicher sur le moyeu de la roue arrière." "L’Origine Montmartre procure un plaisir de conduite certain. Pourquoi ? Car le Mahle X30 associé à un capteur de couple rend le pilotage

La prise de vitesse est aisée. Sur le plat, on dépasse facilement les 25 km/h. Aucune sensation de friction due au moteur. Et il faut reconnaitre qu'en dynamique, le Origine Montmartre tourne comme un moulin. La monture est réactive et les relances sont vives. Le vélo électrique étant léger, vous pourrez éventuellement le monter dans l'escalier, ou bien le loger dans un ascenseur.

Le magazine belge GRINTA! nous fait un retour sur le Graxx GTO Explore. "Ce Graxx III GTO Explore possède tous les atouts du Graxx – confort sur longue distance, excellent amortissement, direction prévisible – mais ajoute une couche supplémentaire de confort grâce à une fourche à suspension." "Le Graxx GTO III Explore est un vélo gravel accessible où le plaisir de rouler

Le magazine Flamand Velozine, nous propose un test du Théorème FS 120 GTR "La faible réponse à la force de pédalage n'implique pas que la suspension arrière durcisse complètement pendant le pédalage. La suspension arrière réagit bien aux petites bosses et adoucit considérablement plus que ce à quoi je m'attendais en fonction de son comportement de « pédalage »."

"Comme on aime bien les jeux de mots, on s'est posés cette question : c'est quoi l'origine des personnes qui travaillent chez Origine ?" "Nous sommes allés explorer les histoires et les motivations à travers les paroles de quatre collaborateurs Origine. Comment envisagent-ils l'évolution de leurs rôles et de la marque dans les années à venir. Et surtout d'où viennent-ils ? Et sur ce

"Même si l’effet de surprise du Graxx 2 n’est plus là, l’Orgine Graxx 3 fait honneur à ses prédécesseurs et réussit à confirmer les qualités de la lignée. Désormais établi comme une véritable valeur sûre, ce Graxx 3 GTR offre des prestations de très haut vol." "Même si l’effet de surprise du Graxx 2 n’est plus là, l’Orgine Graxx 3 fait honneur à ses prédécesseurs

"Un VTT ultra léger : 860 g le cadre !" "Le Théorème c'est tout simplement le premier VTT de l'histoire de la marque du Nord de la France. Pour faire face à l'évolution de la discipline, Origine a décidé d'offrir un lifting à son hardtail. Géométrie, design et intégration, les évolutions sont multiples sans compter qu'il s'allège de manière drastique. On vous le présente en

"Un vélo qui s’adresse à tous et pour toutes les pratiques. La marque française de vente de vélo en ligne frappe une nouvelle fois très fort, bousculant les codes et décloisonnant les catégories. Au Gravel Graxx 2 succèdent deux héritiers." "Les atouts majeurs du GTO sont dirigés vers la longue distance, le confort optimal par l’absorption de tous les défauts du terrain, tout en

"L'Axxome, c'est LE vélo phare de chez Origine, celui par qui le succès est arrivé et dont le succès n'a jamais été démenti." "Un vélo modernisé, qui bénéficie d'une intégration totale de la câblerie, mais en conservant tout ce qui a fait le succès de ce vélo, à savoir son confort, la facilité et la polyvalence, tout en restant léger et très performant grâce à une

"La dernière version de l’Origine Axxome conserve les caractéristiques qui ont fait le succès des deux modèles précédents, à savoir la nervosité, le confort et la facilité, en y ajoutant encore plus de performances, pour au final plus de polyvalence." "C’est dans cette optique qu’a été créé l’Axxome III au début de l’été dernier, un vélo qui gagne encore en

"Dès les premiers tours de roue, j’ai senti le GTR plus vif à l’accélération, répondant mieux aux coups de pédale." "J’ai roulé environ 300 km avec cette nouvelle version du Graxx, sur mon terrain de jeu (en Provence), sur un mix de routes et chemins roulants et cassants mais aussi sur les routes et sentiers forestiers du Golfe du Morbihan. J’ai trouvé le vélo très réactif

"Rejoignez-moi pour une immersion exclusive dans la nouvelle usine de fabrication de vélos d'Origine. Accompagné par Rémi Lefèvre, l'un des cofondateurs, nous vous dévoilons les coulisses de la création de vélos d'exception. Découvrez les secrets de leur fabrication, du design initial à l'assemblage final, et plongez au cœur de l'innovation cycliste française. Une visite passionnante

Visite de la nouvelle usine ORIGINE CYCLES à Rouvignies (59). Découvrez tous les secrets de cette nouvelle usine de 7500m2 dédiée à la fabrication des vélos de la marque française.

"Si nous étions de passage avant l'inauguration, c'est pour les besoins d'un article consacré, notamment, au développement et à l'essai du premier tout-suspendu de XC de la marque, à retrouver dans le nouveau Vélo Vert. Mais, ne le cachons pas, nous avons été impressionnés par ce bâtiment flambant neuf, construit par Origine." "À l'intérieur, c'est grand. Non, c'est immense ! Il y

Le magazine néerlandais Fiets était à la recherche d'un vélo de route performant de moins de 3 000 euros. Ils ont alors configuré un Axxome III GTO avec une transmission Shimano 105 et des roues Prymahl Orion A30R. Voici ce que le rédacteur Menno Grootjans pense de ce vélo : "La position est confortable, l'intégration des câbles et durites est parfaite et le vélo roule comme sur des