Découvrez le nouveau Théorème FS

LE XC / DOWNCOUNTRY DANS SA VERSION ULTIME Disponible en 100 ou 120mm

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Théorème FS

L'ADN d'Origine est intimement lié au VTT, depuis sa création. Par le passé de ses fondateurs, mais aussi de la centaine de collaborateurs présents aujourd'hui chez Origine. Nous ne pouvions pas attendre plus longtemps avant d'enfoncer la porte du monde du VTT, que nous avions entrouverte il y a de ça quelques années avec le Théorème et le Naja.

Il était attendu, imaginé, il est désormais là. Le Théorème, dans sa version ultime. Plus polyvalent, plus performant, plus engagé, nous vous présentons le Théorème Full Suspension.

Théorème FS 100

Pour les compétiteurs, en quête de victoire, de précision et de rendement. La version 100mm de débattement est faite pour vous. Légère, agressive, c'est la version qui vous permettra d'aller chercher les chronos, que ce soit sur une course régionale ou une coupe du monde.

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Théorème FS 120

Pour les riders à la recherche d'adrénaline, nous avons conçu une machine à sensations avec la version 120mm. Explosif, agile et joueur, c’est le vélo qui redéfinit les bases du downcountry. Diminuez le SAG, augmentez les compressions et il devient une machine de coupe du monde.

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Dynamic Linkage

Cinématique efficace

Nous avons naturellement mis la performance de la suspension comme critère numéro un lors du développement du Théorème FS.

Nous avons pris en compte tous les paramètres et toutes les influences de la suspension pour aboutir au choix définitif. Il fallait un système à la fois léger, efficace autant au pédalage que dans les sections cassantes, et assurant un pilotage incisif. La réponse est claire :
Un système Flex Pivot, autrement dit, un parallélogramme déformable, ou le point de pivot arrière est assuré par la déformation des haubans. Après le Dynamic Response sur nos vélos de routes, découvrez le Dynamic Linkage sur nos VTT.

GTR / GTO

Deux drapages, deux philosophies

GTO, pour une polyvalence maximale, il dispose d’un drapage très tolérant, mêlant des fibres haut module à des fibres plus souples, qui absorbent les vibrations et permettent une très bonne lecture du terrain. Vous pouvez rouler de longues heures sans vous fatiguer. Montez au train, profitez de la descente, et recommencez. Toute la journée.

GTR, pour une performance et une légèreté sans compromis. Pour ceux qui recherchent le rendement maximal, une réactivité instantanée du cadre et pouvoir chasser le chrono sur n’importe quelle course, alors la version GTR offrira la meilleure expérience. Nous avons assemblé les meilleures fibres existantes dans un layup des plus élaborés. Vous retrouverez le bon niveau de rigidité, au bon endroit, sans un seul gramme superflu.

L'intégration

n'est plus une option

Nous avons pris la décision d’intégrer au maximum la câblerie, même sur les VTT. Si l’intégration permet des gains aérodynamiques et esthétique sur un vélo de route, elle permet surtout de protéger l’ensemble des gaines et durites sur un VTT, et d’éliminer les bruits parasites au roulage.
Avec le Théorème FS, le seul son que vous entendrez sera le roulement des pneus.

Blocage de direction

Une douille de direction d’un nouveau genre

Grâce à un blocage intégré, développé par nos ingénieurs, nous avons limité l’angle de direction à 72°. Ce dernier nous permet de gagner sur plusieurs tableaux :
• L’absence de mise en contrainte ou dégradation de la câblerie en cas de chute
• Absence de courbure du tube diagonal, permettant une rigidité accrue au niveau de la douille de direction.
• Une butée en polymère permet d’amortir la fin de rotation et ainsi éviter toute casse ou rebond de la direction.

Compatibilité avec les standards modernes

Patte UDH

Dès les premiers instants du développement du Théorème FS, nous l’avons pensé pour s’adapter aux standards les plus récents.
Notre cadre est donc compatible avec le standard UDH, et par conséquent, avec les dérailleurs à montage direct.
Le standard Boost à bien entendu été retenu pour le triangle arrière, et le passage de pneu maximal de 2.40 permet de profiter pleinement de l’offre downcountry qui se développe.

Un champ des possibles à imaginer

Personnalisation.

Personnalisez votre Théorème en ligne, selon votre pratique, vos envies, votre budget et votre morphologie. Le configurateur Origine permet des millions de configurations pour un vélo unique, à votre image. Configurez dès maintenant, un Théorème FS unique, à votre image.

Géométries

Théorème FS 100

Théorème FS 120

Géométries du cadre

		S		M		L		XL
ST	Hauteur tube de selle	410		440		470		500
TT	Longueur horizontale	572		597		626		654
HT	Hauteur tube direction	90		90		105		120
HR	Hauteur direction standard	150		150		165		180
HR	Hauteur direction possible	De 145 à 170		De 145 à 170		De 160 à 185		De 175 à 200
SA	Angle de tube de selle	76.2		76.2		76.2		76.2
AH	Angle de direction	67.8		67.8		67.8		67.8
CS	Longueur des bases	435		435		435		435
SK	Stack	587		587		600		614
RE	Reach	428		453		478		503
BB	Déport boitier	45		45		45		45
LE	Empattement	1128		1154		1185		1216
RF	Déport fourche	44		44		44		44
Potence CLS TFS
Taille cycliste		De 159 à 163	De 164 à 168	De 169 à 172	De 173 à 177	De 178 à 182	De 183 à 187	De 188 à 194	De 195 à 200
Longueur de potence		35	45	45	45	45	60	60	80
Largeur de cintre		740		740		740		740
Longueur de manivelle		170	170	170	175	175	175	175	175

Géométries du cadre

		S		M		L		XL
ST	Hauteur tube de selle	410		440		470		500
TT	Longueur horizontale	575		599		628		656
HT	Hauteur tube direction	90		90		105		120
HR	Hauteur direction standard	150		150		165		180
HR	Hauteur direction possible	De 145 à 170		De 145 à 170		De 160 à 185		De 175 à 200
SA	Angle de tube de selle	75.3		75.3		75.3		75.3
AH	Angle de direction	66.9		66.9		66.9		66.9
CS	Longueur des bases	435		435		435		435
SK	Stack	594		594		608		622
RE	Reach	418		444		467		494
BB	Déport boitier	38		38		38		38
LE	Empattement	1137		1162		1193		1223
RF	Déport fourche	44		44		44		44
Potence CLS TFS
Taille cycliste		De 159 à 163	De 164 à 168	De 169 à 172	De 173 à 177	De 178 à 182	De 183 à 187	De 188 à 194	De 195 à 200
Longueur de potence		35	45	45	45	45	60	60	80
Largeur de cintre		740		740		740		740
Longueur de manivelle		170	170	170	175	175	175	175	175

Informations techniques

Caractéristiques techniques

Suspension	Dynamic Linkage (flex pivot)
Jeu de direction	Intégré IS52/52 avec blocage de direction
Tige de selle	30.9mm
Entraxe amortisseur	165mm
Course amortisseur	40mm (100mm) – 45mm (120mm)
Fourche	100mm – 120mm
Déport fourche	44mm
Fixation étrier	PM 180mm
Boitier de pédalier	PressFit 92mm
Taille Pneu Max.	29" x 2.40
Taille Plateau Max.	34 dents
Fixation porte-bidon	1
Patte de dérailleur	Sram UDH - compatible transmission T-Type

Ratio

Anti-Squat

Anti-Rise

La cinématique Dynamic Linkage, combinée aux settings personnalisés de l’amortisseur, réunie le meilleur des deux mondes :
• Une sensibilité extrême sur les petits chocs
• Une progressivité plus élevée en fin de course, assurant un bon support et de ne pas talonner sur les plus gros chocs permet de toujours garder la maitrise du vélo, même dans les situations les plus exigeantes

Avec un anti-squat de 103 % au SAG, vous êtes assurés d’avoir une suspension toujours réactive. De plus, même au bout du débattement il reste supérieur à 90%. Résultat, même dans les montées les plus techniques et les plus cassantes, votre suspension continue à effectuer son travail avec une efficacité maximale.

L’anti-rise n’est pas en reste. Avec environ 90% au SAG et jusqu’à 75% en fin de course d’amortisseur, la suspension reste active peu importe la situation, la roue restera collée au sol même pendant un freinage brutal.