Théorème GTR 29″

Le VTT hardtail performant

Le nouveau Théorème GTR allie technicité et légèreté. Performant et léger, c'est le hardtail des pilotes en quête de performances de haute volée. Pensé pour le XC, doté des meilleures technologies de nos ingénieurs, il assure un pilotage sportif et incisif. Le tout, pour des sensations incomparables.

Choisir mon modèle Configurer mon vélo

Vélo > VTT > Cross-Country > Théorème GTR 29″

Configurateur

Choisissez votre modèle

Théorème GTR M5

Rock Shox Sid SL Ultimate Race Day 100mm Remote, Sram XX SL Eagle AXS

7 098 € | 9.11 kg

Personnaliser

Configurateur

Théorème GTR M4

Rock Shox Sid SL Ultimate Race Day 100mm Remote, Shimano XTR Di2

7 066 € | 9.47 kg

Personnaliser

Configurateur

Théorème GTR M3

DT Swiss F232 One 100mm Remote, Shimano XT

3 902 € | 10.03 kg

Personnaliser

Configurateur

Théorème GTR M2

Suntour Axon 34 Elite 120mm Remote, Sram GX Eagle AXS

4 203 € | 9.49 kg

Personnaliser

Configurateur

Théorème GTR M1

Suntour Raidon 32 100mm, Shimano XT

2 612 € | 10.98 kg

Personnaliser

Configurateur

Le VTT hardtail performant

Le Théorème GTR est un VTT semi-rigide pour ceux qui n'ont pas une seconde à perdre.

Taillé pour la compétition, son rendement, sa nervosité et sa précision de pilotage de haut niveau procurés par sa fibre de carbone haut module ultra légère font de lui l'arme préférée des amateurs de XCO.

Associé à une intégration totale, au blocage de direction développé par nos ingénieurs et une compatibilité UDH, la seule chose à laquelle penser est la victoire.

Galerie de photos.

Des atouts technologiques.

Théorème Hardtail

Découvrez le Théorème, une boule de nerf concentrée sur la vitesse et le rendement. Et comme toujours chez Origine, ces termes ne sont pas antagonistes avec le confort et l'accessibilité, bien au contraire.

Les technologies développées font de notre hardtail l’un des plus légers et performant dans le monde compétitif du XC.

Dynamic Response

Le concept Dynamic Response reflète la personnalité d'Origine : la recherche d'un très haut rendement, tout en conservant un certain confort. Le travail des fibres a été étudié de façon à privilégier la nervosité au profit de la rigidité et à permettre un retour extrêmement rapide après déformation.

Nos ingénieurs ont orienté le développement vers le concept de Dynamic Response. Plutôt que de bloquer les différentes déformations (boitier au pédalage, douille en virage) pour ne pas perdre de rendement, le Théorème travaille comme un ressort, comme un arc, afin d’avoir un retour extrêmement rapide après déformation.
Il est ainsi joueur, nerveux, et précis dans les enchaînements de virages. Mais il est également facile sur les longs parcours, dans les moments de fatigue, ou dans les passages sinueux ou techniques.

Intégration

Adieu les durites de freins qui tapent l’une sur l’autre au passage d’un pierrier, adieu la branche d’arbre qui vient attraper le vélo et son pilote par la gaine dérailleur. La ou certains pourraient y voir un avantage esthétique, nous voyons dans l’intégration la solution pour augmenter la fiabilité et la longévité des gaines et durites, bien à l’abri dans le cadre.

Nous avons profité du développement de cette nouvelle plateforme pour intégrer également le serrage de selle. Là aussi, cela permet d’apporter une rigidité naturelle supplémentaire à la jonction top tube/seat tube et ainsi renforcer la résistance du cadre, sans poids superflu.

Blocage de direction

Nous avons utilisé notre technologie maison de blocage de direction. Afin d’apporter à la fois de la sécurité, pour le pilote comme pour le matériel, la direction dispose d’un angle maximal de 72° de rotation de chaque côté. Aucune chance de venir arracher les gaines ou de heurter l’embout de guidon en cas de chute.

Cette technologie permet également l’absence de courbure en haut du tube diagonal, permettant d’apporter une rigidité supplémentaire et des performances encore accrues.

Compatibilité UDH

Le théorème a été conçu pour s’adapter aux standards actuels. L’UDH, la patte de dérailleur universelle, vous permet de protéger votre cadre, tout en étant peu couteuse et facilement trouvable. Ce format rend également compatible les dérailleurs à montage direct, sans patte intermédiaire. Vous avez ainsi accès à ce qui se fait de meilleur sur le marché.

Drapages GTO et GTR

Un seul cadre, deux comportements.

Le GTO permet d’obtenir le mix parfait entre confort, absorption des vibrations et performance. Il en résulte un VTT ultra-polyvalent, allant de la sortie club, au XC marathon, en passant par l’ultradistance. Peu importe la discipline, le drapage GTO permet limiter la génération de fatigue et de toujours pousser plus loin

Le GTR est sans compromis sur la performance. Légèreté, réactivité, tout ce dont vous êtes en droit d’attendre d’un vélo de compétition. Mais ce ne serait pas un Origine si nous n’avions pas tout fait pour garder une certaine tolérance. Il reste ainsi accessible à tous, et vous poussera à donner le maximum dans toutes les situations.

Peints à la main dans nos ateliers

Les cadres Origine sont peints dans nos ateliers situés dans le Nord de la France.

Nous avons fait le choix d'utiliser exclusivement des peintures hydrosolubles de qualité automobile.

La résistance aux chocs et à l'abrasion est nettement supérieure à celle des cadres peints en Asie et l'impact écologique est fortement réduit.

Le Théorème est disponible en cadre seul ou en vélos complets.

Il est garanti à vie et est entièrement personnalisable dans le Configurateur pour correspondre aux goûts et attentes de tous les passionnés.

Spécifications techniques

Jeu de direction : IS52/28,6 - IS52/40
Boitier de pédalier : PF92
Tige de selle : 30,9 mm
Sections de pneus max : 29 x 2.40
Matière : Carbone UHM
Freins (max) : PostMount 160mm arr. (180)
Axes : Arr : 12x148 (boost)
Plateaux (max) : 36
Porte-bidon : 2
Débattement fourche : 100 ou 120mm
Patte de dréailleur : UDH

Géométries du cadre

		S		M		L		XL
ST	Hauteur tube de selle	395		435		475		525
TT	Longueur horizontale	580		605		630		655
HT	Hauteur tube direction	90		100		115		130
HR	Hauteur direction standard	150		160		175		190
HR	Hauteur direction possible	De 145 à 170		De 155 à 180		De 170 à 195		De 185 à 210
SA	Angle de tube de selle	74.3		74.3		74.2		74.2
AH	Angle de direction	68.5		68.5		68.5		68.5
CS	Longueur des bases	430		430		430		430
SK	Stack	598		608		622		636
RE	Reach	412		434		454		475
BB	Déport boitier	60		60		60		60
LE	Empattement	1097		1123		1148		1175
RF	Déport fourche	44		44		44		44
Potence SLA TFS
Taille cycliste		De 153 à 163	De 164 à 168	De 169 à 172	De 173 à 177	De 178 à 182	De 183 à 187	De 188 à 194	De 195 à 200
Longueur de potence		35	45	45	45	45	60	60	80

Les avis des clients

Kit cadre Gravel Trail

⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ J’ai choisi le kit cadre Trail (taille L) en Viola Métallique et je ne regrette absolument pas 💜 ! Le cadre alu offre un équilibre idéal entre rigidité et confort, associé à la légèreté de la fourche carbone, le vélo est maniable, précis et agréable aussi bien pour le vélotaff que pour les sorties bikepacking bien chargées. Je redécouvre le plaisir de rouler à vélo, et c’est exactement ce que je recherchais. Merci Origine pour ce superbe vélo !

Théorème GT - Shimano XT - Fulcrum Red zone 500

Peut-être le premier origine à faire et finir la tour divide aux US

Thèorème GTR - SRAM XX1 Eagle AXS - Polaris C25 pro

VTT semi rigide GTR full carbon. Après 3 mois de sortie Super vélo ,sensation XXL, dérailleur SRAM XX1 Eagle AXS , roues Polaris C25 pro. Suite à un petit souci lors d'une sortie appel au SAV réactivité max . Je recommande. Denis

Théorème GT - Shimano XT - Prymahl Polaris A25 Pro

30 ans de VTT derrière moi, retour sur un semi-rigide... Des décathlons, un Zesty, un fuel EX et maintenant un Théorème GT. Mon premier carbone monoplateau. Un vrai jouet, très réactif, vif, léger, grisant ! Fourche de 120mm, tige de selle télescopique, ça passe vraiment partout et ça va vite ! Évidement ça bute sur du terrain dur et défoncé. Le manque d'un amortisseur centrale se fait sentir. Mais à plus de 50 ans, j'ai (re) trouvé une machine à sensation.

Théorème GTR - Sram 12v lunar - Prymahl Polaris A30 R

Le vtt est très agréable dans les descentes. Très réactif dans les relances. Equipé en Sram XX1 pour la transmission et avec des freins SHIMANO XTR, le vtt a un bon équipement technique. La possibilité de choisir soi-même ses composants est vraiment un plus : vtt à la carte. Je conseille fortement Origine.

Théoreme GT - Shimano SLX - Roues DT Swiss X 1900 Spline

Merci pour la tenue des délais et surtout de la qualité du vélo ! Arrivé samedi, première sortie dimanche, un vrai bonheur.

Théoreme GT - Shimano SLX - Roues Fulcrum Red Zone 500

Bonjour, mon théorème gt est bien arrivé en Bretagne et il répond déjà à toute mes attente. Merci à toutes l'équipe pour les conseils, le suivi et votre savoir-faire. Bonne continuation et merci encore 😉

Ce qu'en pense la presse.