Ontdek de Theoreme FS

De XC / DOWNCOUNTRY FIETS IN ZIJN ULTIEME VERSIE Beschikbaar met 100 en 120 mm veerweg.

Bekijk de fietsen

Théorème FS

Sinds de oprichting van Origine, tien jaar geleden, zit de mountainbike in ons DNA. Aanvankelijk omwille van de achtergrond van de oprichters van het merk, inmiddels ook omdat een flink percentage van onze honderd medewerkers enthousiaste mountainbikers zijn. Vandaar onze ambitie om naast de Théorème en de Naja met een derde mountainbike te komen.

We zijn super trots dat we de Théorème Full Suspension – kortweg Théorème FS – kunnen voorstellen. De ultieme Théorème, performanter en polyvalenter dan ooit.

Théorème FS 100

De versie met 100 mm veerweg is het perfecte wapen voor wedstrijdrijders die op zoek zijn naar efficiëntie en precisie. Deze lichte en agressieve fiets helpt hen aan een scherpe chrono, zowel bij regionale wedstrijden als op wereldbekerniveau.

Bekijk het gamma

Théorème FS 120

Voor de fietsers die op zoek zijn naar adrenalinekicks ontwikkelden we de versie met 120 mm veerweg. Explosief, wendbaar en speels herdefinieert deze fiets het begrip downcountry. Verminder de SAG, verhoog de compressie en hij wordt een wereldbekerfiets.

Bekijk het gamma

Dynamic Linkage

Efficiente vering

Het spreekt voor zich dat de prestaties van de vering het allerbelangrijkste aandachtspunt was bij de ontwikkeling van de Théorème FS.

We namen daarbij alle parameters die de veerwerking beïnvloeden onder de loep. We zochten een licht veersysteem dat zowel tijdens het trappen als op ruw terrein efficiënt is met als kers op de taart een precies en direct stuurgedrag.
Het antwoord is duidelijk: een Flex Pivot systeem of anders gezegd, een systeem met veranderbaar parallellogram waarvan het achterste draaipunt in de vervorming van de staande achtervork zit. Ziehier het Dynamic Linkage.

GTR / GTO

Twee carbon lay-ups, twee filosofieën

De GTO beoogt met een mix van iets soepeler high-modulus carbonvezels die de trillingen beter dempen een meer allround gebruik. Rij uren en uren aan een stuk zonder vermoeid te worden. Klim als op rails, geniet van de afdaling en herbegin. De hele dag lang.

De GTR mikt met een minimaal gewicht en maximale prestaties op snelheid. Deze carbon lay-up is er voor de mountainbikers die op zoek zijn naar een maximaal rendement en een frame dat direct accelereert.

Integratie

is geen optie meer

We kozen voor een maximale integratie van de kabels en leidingen, ja, ook op een mountainbike. Niet alleen omdat het de fraaie lijnen van de fiets beter doet uitkomen of omwille van de aerodynamische voordelen (toegegeven, beperkt in het mountainbiken), maar vooral omdat alle kabels en leidingen in het frame het best beschermd zitten. Daarnaast wilden we alle nevengeluiden die bij het mountainbiken kunnen ontstaan zo veel mogelijk elimineren.
Rij je met de Théorème FS, dan hoor je enkel je ademhaling en de banden die knisperen over het pad.

Beperking van de stuuruitslag

Een nieuw soort balhoofd

Dankzij een geïntegreerde stop, ontwikkeld door onze ingenieurs, limiteerden we de stuuruitslag tot 72°. Met twee voordelen als gevolg:
• Bij een valpartij zullen de kabels niet verstrikt geraken.
• We hoefden de onderbuis geen knik te geven waardoor een stijvere balhoofdpartij ontstond.
• Een polymeer demper in de stop houdt het frame en het balhoofd heel als je ten val komt en het stuur tot tegen de demper slaat.

Compatibel met de moderne standaarden

UDH derailleurhanger

Van bij de eerste stappen in het ontwikkelingsproces van de Théorème FS hadden we de meest recente standaarden voor ogen.
Ons frame is compatibel met de UDH standaard en dus met direct mount derailleurs.
Voor de achtertrein hielden we uiteraard aan de Boost standaard en de mogelijkheid om een band tot 2.40” te monteren biedt alle kansen om het potentieel van de downcountry fiets maximaal te benutten.

Creëer je eigen fiets.

Personalisatie

De online configurator van Origine maakt het mogelijk om een unieke fiets samen te stellen. Een fiets die aansluit bij jouw rijstijl, jouw smaak, jouw lichaamsbouw en jouw budget. Stel nu je Théorème FS voor, jouw unieke fiets.

Geometrie

Théorème FS 100

Théorème FS 120

Geometrie van het frame

		S		M		L		XL
ST	Zitbuishoogte	410		440		470		500
TT	Bovenbuislengte	572		597		626		654
HT	Balhoofdhoogte	90		90		105		120
HR	Standaard cockpithoogte	150		150		165		180
HR	Maximale cockpithoogte	Van 145 tot 170		Van 145 tot 170		Van 160 tot 185		Van 175 tot 200
SA	Zitbuishoek	76.2		76.2		76.2		76.2
AH	Balhoofdhoek	67.8		67.8		67.8		67.8
CS	Lengte achtervork	435		435		435		435
SK	Stack	587		587		600		614
RE	Reach	428		453		478		503
BB	BB drop	45		45		45		45
LE	Wielbasis	1128		1154		1185		1216
RF	Vork offset	44		44		44		44
Stuurpen CLS TFS
Lengte fietser		Van 153 tot 163	Van 164 tot 168	Van 169 tot 172	Van 173 tot 177	Van 178 tot 182	Van 183 tot 187	Van 188 tot 194	Van 195 tot 200
Stuurpenlengte		35	45	45	45	45	60	60	80
Stuurbreedte		740		740		740		740
Lengte van de cranks		170	170	170	175	175	175	175	175

Geometrie van het frame

		S		M		L		XL
ST	Zitbuishoogte	410		440		470		500
TT	Bovenbuislengte	575		599		628		656
HT	Balhoofdhoogte	90		90		105		120
HR	Standaard cockpithoogte	150		150		165		180
HR	Maximale cockpithoogte	Van 145 tot 170		Van 145 tot 170		Van 160 tot 185		Van 175 tot 200
SA	Zitbuishoek	75.3		75.3		75.3		75.3
AH	Balhoofdhoek	66.9		66.9		66.9		66.9
CS	Lengte achtervork	435		435		435		435
SK	Stack	594		594		608		622
RE	Reach	418		444		467		494
BB	BB drop	38		38		38		38
LE	Wielbasis	1137		1162		1193		1223
RF	Vork offset	44		44		44		44
Stuurpen CLS TFS
Lengte fietser		Van 153 tot 163	Van 164 tot 168	Van 169 tot 172	Van 173 tot 177	Van 178 tot 182	Van 183 tot 187	Van 188 tot 194	Van 195 tot 200
Stuurpenlengte		35	45	45	45	45	60	60	80
Stuurbreedte		740		740		740		740
Lengte van de cranks		170	170	170	175	175	175	175	175

Technische informatie

Technische specificaties

Veersysteem	Dynamic Linkage (flex pivot)
Balhoofd	Geïntegreerde IS52/52 met stuurslot
Zadelpen	30.9mm
Lengte schokdemper	165mm
Demperslag en veerweg	40mm (100mm) – 45mm (120mm)
Vork	100mm – 120mm
Vork offset	44mm
Remklauwnok	PM 180mm
Trapas	PressFit 92mm
Max. bandenmaat	29" x 2.40
Max. kettingblad	34
Bidonhoudernokken	1
Derailleurhanger	Sram UDH - compatibel met T-type transmissie

Ratio

Anti-Squat

Anti-Rise

De Dynamic Linkage setup biedt in combinatie met de gepersonaliseerde afstelling van de demper het beste van twee werelden:
• Een hoge gevoeligheid op kleine oneffenheden.
• Een hogere progressiviteit aan het einde van de veerweg die voorkomt dat de vering bij de verwerking van zware klappen doorslaat waarbij de biker de controle over zijn fiets zou kunnen verliezen.

Met een antisquat van 103% van de SAG ben je verzekerd van een vering die altijd reactief is. Minstens even belangrijk is dat aan het einde van de veerweg er nog altijd meer dan 90% voorhanden is. Het resultaat: zelfs op de meest technische beklimmingen blijft de vering werken voor een maximale efficiëntie.

De anti-rise is minstens even belangrijk. Met ongeveer 90% van de SAG en tot 75% aan het einde van de veerweg blijft de vering in alle omstandigheden werken. Het achterwiel blijft aan de grond gekleefd, ook als je keihard in de remmen moet.

Kies uw Theoreme FS

Théorème FS 100 GTR

100mm GTR

Bekijk de fiets

Théorème FS 120 GTR

120mm GTR

Bekijk de fiets

Théorème FS 100 GTO

100mm GTO

Bekijk de fiets

Théorème FS 120 GTO

120mm GTO

Bekijk de fiets