Trail mountainbikes

Speels en performant zijn de twee woorden waarmee je de Naja kan samenvatten. De doordachte geometrie zorgt er voor dat er geen energie verloren gaat als je op [Meer zien]de trappers loopt terwijl kleine oneffenheden en grote klappen efficiënt worden gedempt. Om die reden zal de Naja je zowel bergop als bergaf een glimlach van oor tot oor bezorgen. Het frame is compatibel met vorken met 120 en 130 mm veerweg zodat je de Naja voor diverse doeleinden kunt opbouwen.

We kozen voor een aluminium frame omdat volgens ons het allerbelangrijkste voor een full-suspension mountainbike het veerplatform is. Je mag het lichtste carbon fully frame hebben, als het veersysteem niet op punt staat zullen de rijeigenschappen ondermaats zijn.
Wij hebben de keuze gemaakt voor een hoogwaardig aluminium frame met een doordachte geometrie en veerwerking.
Met die keuze kunnen wij een frame leveren dat binnen een bepaald budget betere veerprestaties levert dan veel carbon frames.
Als we even in de techniek duiken: de buizen zijn geëxtrudeerd waarna de binnenkant van de buizen triple butted is en de aluminium buizen een T4T6 thermische behandeling kregen. Na het lassen wordt het complete frame dan aan een nieuwe thermische behandeling onderworpen.
Het frame was best een uitdaging voor onze designer. Bovenop al het werk rond de set-up van de vering, moest hij al zijn inventiviteit aanwenden om de Naja een eigen smoel en karakter te geven. De afwerking van het frame is simpelweg top, daarvoor hoef je slechts naar de magistraal bewerkte lasnaden te kijken.

De ontwikkeling van de achtervering van de Naja - een nauwe samenwerking tussen onze ingenieurs en de bollebozen van Rock Shox - was de grootste technologische uitdaging in de geschiedenis van Origine.

Met zijn gepatenteerde Adaptative Suspension Efficiency vindt de Naja het perfecte evenwicht tussen 120 mm veerweg achteraan en 120 of 130 mm veerweg vooraan.
We kozen voor een frameconfiguratie met virtueel draaipunt. Deze lichte en efficiënte constructie bood ons de meeste mogelijkheden om de vering zowel performant als niet-deinend onder trapbelasting te maken.

We besteedden bijzondere zorg aan de manier waarop de vering in staat is om zowel kleine oneffenheden als grote schokken op te vangen. Het uiteindelijke doel was om een veersysteem te ontwerpen dat over de volledige veerweg en zowel bij lage als hoge snelheden perfect functioneert.

De swingarm draait rond 2 lagers per draaipunt en zelfs 4 lagers op de verbinding tussen de liggende achtervork en het hoofdframe. We werkten nauw samen met de ingenieurs van Rock Shox voor de afstelling van de 210x55 mm lange Deluxe Ultimate RCT demper. De tests op het terrein en de analyses van de ingenieurs loodsten ons naar de ideale veerafstelling voor de Naja.