Ontdek de nieuwe Theoreme FS

Gedaan met remleidingen die tegen mekaar rammelen op een zware afdaling, gedaan met derailleurkabels die achter een tak blijven haken. Terwijl de meesten de integratie van kabels en leidingen als een esthetische ingreep beschouwen, is het voor ons in de eerste plaats een manier om de betrouwbaarheid en de functionaliteit van de kabels en leidingen te garanderen. Netjes weggewerkt in het frame zijn deze een pak minder kwetsbaar.
Omdat interne geleidingsgoten in het frame altijd voor extra gewicht zorgen, hebben wij ervoor gekozen om in de hoofddriehoek van het frame geen geleidingsgoten te voorzien. Om te voorkomen dat de kabels en leidingen in het frame vervelende geluiden produceren, monteren we ze in ultralichte, geluidsdempende neopreen sokken.
We beperkten ons trouwens niet tot de integratie van de kabels en leidingen, we pakten ook de zadelpenklem aan. De nieuwe, geïntegreerde zadelpenklem gaf ons als leuk extraatje dat we daarmee de verbinding tussen zitbuis en bovenbuis konden versterken zonder dat er meer gewicht bij komt kijken.

Net zoals op de Théorème FS gebruiken we op de hardtail de stuurdemper die we in eigen huis ontwikkelden. Om de veiligheid van fiets en fietser te garanderen beperkt de stuurdemper de stuuruitslag tot 72°, uiteraard in de beide richtingen. Door de stuuruitslag te beperken voorkomen we dat bij een val het stuuruiteinde in de bovenbuis slaat of de vorkkroon de onderbuis beschadigt.
Omdat de onderbuis bij een crash beschermd is tegen een impact van de vorkkroon, hoefden we de onderbuis geen knik te geven. Net zoals bij de Théorème FS is de onderbuis gewoon recht wat de stijfheid van de onderbuis en de stuurprecisie van de voortrein ten goede komt.