Nederland
| S | M | L | XL | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ST | Zitbuishoogte | 450 | 480 | 510 | 545 | |||||
| TT | Bovenbuislengte | 535 | 550 | 565 | 585 | |||||
| HT | Balhoofdhoogte | 150 | 175 | 200 | 220 | |||||
| HR | Standaard cockpithoogte | 235 | 260 | 285 | 305 | |||||
| HR | Maximale cockpithoogte | Van 205 tot 240 | Van 230 tot 265 | Van 255 tot 290 | Van 275 tot 300 | |||||
| SA | Zitbuishoek | 74 | 74 | 74 | 74 | |||||
| AH | Balhoofdhoek | 71 | 71 | 71 | 71 | |||||
| CS | Lengte achtervork | 429 | 429 | 429 | 429 | |||||
| SK | Stack | 577 | 597.5 | 621.5 | 640 | |||||
| RE | Reach | 369.5 | 378.5 | 387 | 401.5 | |||||
| BB | BB drop | 78 | 75 | 75 | 75 | |||||
| LE | Wielbasis | 1016 | 1034 | 1050 | 1071.5 | |||||
| RF | Vork offset | 50 | 50 | 50 | 50 | |||||
Stuurpen TK-278A |
||||||||||
| Lengte fietser | Van 158 tot 164 | Van 165 tot 170 | Van 171 tot 174 | Van 175 tot 178 | Van 179 tot 182 | Van 183 tot 185 | Van 186 tot 189 | Van 190 tot 193 | Van 194 tot 197 | |
| Stuurpenlengte | 60 | 80 | 80 | 90 | 90 | 100 | 100 | 110 | 120 | |
| Stuurbreedte | 400 | 400 | 420 | 420 | 420 | 420 | 440 | 440 | 440 | |
| Lengte van de cranks | 170 | 170 | 172.5 | 172.5 | 172.5 | 172.5 | 175 | 175 | 175 | |
Vélo agréable et confortable, presque comme un musculaire , moteur un peu léger et bruyant au niveau 3 Pour le reste, bonne qualité et joli. Bref satisfait de mon achat. Merci
Ik heb een Origine Help gekocht, helemaal zwart. Hoewel ik in Nederland woon en het er vlak is, staat er altijd wind. Ik ben 69 jaar en heel blij met mijn Help elektrische racefiets die afgemonteerd is met Shimano Ultegra.
Monté en Shimano GRX800 mono-plateau, ce vélo aluminium à assistance légère reste relativement facile à emmener sur le plat au-delà des 25 km/h fatidiques, sans aucune assistance donc... Ce n'est certes pas un cadre carbone, mais l'équilibre rendement/confort est plutôt bien trouvé. Le moteur Mahle X20 est en progrès par rapport à son prédécesseur X35 ; plus progressif, plus facile à doser, ce X20 se révèle toutefois un peu plus bruyant. Globalement, ce Help Gravel répond à mes attentes et me permet d'envisager les cols les plus difficiles sans appréhension.
Utilisé principalement en bike packing, je suis surpris de l'excellent rendement du Help Gravel LS46 à assistance électrique avec le tout nouveau moteur Mahle X20. Dès la 1ère sortie (4 jours - 510kms - 3600m D+), j'étais satisfait de ce choix de vélo tant il est maniable et précis en trajectoire sur divers types de terrain. De plus, je n'ai utilisé qu'un tiers de l'autonomie de la batterie. J'ai également de nombreux "waouh" de cyclistes avertis ou pas sur l'aspect visuel du vélo et de la discrétion du bloc électrique.
Mon Help route est arrivé depuis 3 mois et c'est réellement un plaisir renouvelé que de rouler. A la recherche d'un compromis route et VAE (souvent trop lourd)cela me correspond parfaitement, un vélo avec une assistance pour les moments un peu difficiles et qui reste un vélo avec une dimension sportive. Cela me permet après 55 ans de continuer à profiter des routes de la Réunion particulièrement difficiles par endroit, tout en continuant d'admirer les paysages. En tout cas le Help un concept hybride qui peut trouver son public, le tout à un rapport qualité/prix concurrentiel.
