Quelques mots sur cette configuration trail GRX400.
Le service client Origine est globalement bon et réactif sur les questions posées.
Il y a eu 15 jours de retard sur la livraison et je regrette un manque de suivi de l'avancement sur le site; le montage avant mon voyage l'été 2021 a été express.
Le vélo est pour un usage vélo taf et rando en mode cyclo-camping sur route et chemins.
Je souhaitais un vélo qui ne soit pas une enclume ou surdimensionné pour mon usage en randonnée et qui soit suffisamment réactif pour le plaisir du vélo taf.
Il y a des périphériques qui n'étaient pas disponibles (à l'époque) sur le site d'Origine. J'avais le besoin de roues avec un moyeux dynamo et qui soient légèrement renforcées tout en étant "dynamiques". Pour la suite du commentaire et pour comparer ce qui est comparable les roues font environs 1600g+1250g de pneus+400g de dynamo+liquide préventif.
En usage vélo taf :
Le vélo est confort, c'est un bon point pour un usage de tous les jours. Il est agile dans la circulation, je n'ai pas à m'adapter par rapport à mon vélo de route.
Le petit regret se passe à l'accélération quand je force: j'ai une très légère sensation de rester collé avec un cadre mou. Je dirais que dans les faits ça ne change rien à l'accélération réelle, mais c'est de la sensation... C'est peut-être lié à l'inertie importante des pneus.
Quand l'accélération est progressive ou que je cadence, il n'y a rien à dire; ça file.
En usage rando:
C'est un régal, un bonheur. A contrario, la capacité du cadre à se déformer permet de passer des petites cote en force.
Le chargement sur l'arrière du vélo ne se fait pas sentir comme un balourd, ça vibre peu dans les descentes accidentés, et le vélo conserve sa stabilité. C'était un peu ma crainte d'avoir un triangle arrière qui vibre excessivement et c'est mieux que mon précédent vélo de rando. Le chargement sur la fourche avant est ok, ça ne vibre pas du tout.
Dans les choses qui pourraient être améliorées par Origine:
- Un passage pour le fils dynamo dans la fourche. Actuellement passé dans le porte bagage puis avec la durite de frein; ça fonctionne mais ce n'est pas hyper pratique.
- Une peinture un peu fragile au niveau des œillets.
- Une fixation pour une béquille. Je n'ai pas trouvé de solution simple et robuste qui n'abîme pas le cadre.
Dans les choses qui pourraient être améliorées sur la configuration:
- Les étriers de freins sont des GRX400; ça freine très bien mais je trouve que ça manque de mordant. (Sinon, la technologie Ice tech des disques ça fonctionne vraiment je l'ai constaté avec le vélo chargé durant de longues descentes)
- J'ai pris 2x10 vitesses pour avoir une cassette 11-36 et respecter les préconisations shimano: C'est limite avec un vélo chargé et des côtes à 15%. A l'avenir, je prendrais un 11-40, ce n'est pas l'état de l'art shimano, mais ça sera mieux.
- Les pneus sont lourds, à voir si un jour je change. Aujourd’hui c'est très peu de maintenance, et une tranquillité pour le vélo-taf.
Bref, je suis satisfait du comportement et de la polyvalence apportée par ce vélo.
Beaucoup d'autres d'équipements sur le vélo n'ont rien à voir avec la marque Origine donc je n'en parlerai pas; mais n'hésitez pas à me contacter par mail perso.
Bonne route,"
België
