La marque française Origine continue de se faire un nom avec des vélos qui donnent une sensation de conduite animée. Le Fraxion est le plus jeune en ligne et même ce faisceau de muscles aérodynamiques peut être dirigé aussi légèrement qu’un faucon affamé.
Bart, le responsable Benelux d’Origine et l’homme vers qui vous pouvez vous tourner en tant que client pour chaque question, a apporté la Fraxion GTR grise dans les bureaux de Grinta!. La couleur grise n’est peut-être pas la meilleure pour mettre en valeur les lignes du Fraxion – très simple à modifier dans le configurateur en ligne! – mais le vélo a aussi dans cette couleur l’air puissant et agressif. Avec un cadre de 900 grammes et une fourche de 485 grammes vous pouvez facilement configurer un vélo de course léger. Malgré les formes profilées des tubes, le poids reste faible car Origine évite les chevauchements et les imperfections dans la construction en carbone.
La tige de selle a également une forme aérodynamique et est fixée avec une pince interne. Il est facile à utiliser, mais on nous avait dit un chiffre un peu trop prudent pour le couple de serrage, ce qui a provoqué la chute de la tige de selle lors de la première conduite. Nous craignions pour la suite du parcours, mais avec la clé dynamométrique sur le nombre recommandé, plus élevé, nous n’avons pas eu à la regarder lors des prochaines sorties.
Ce Fraxion a fait encore mieux avec la maniabilité. C’était phénoménal dès le début. De temps en temps, nous avons le privilège de pouvoir essayer un vélo qui nous fait sourire du début à la fin et le Fraxion fait partie de cette petite sélection de vélos. Les développeurs français ne voulaient pas donner à ce modèle le caractère de conduite lourd et maladroit de nombreux autres vélos aérodynamiques et ils ont réussi avec brio. Non seulement il y a beaucoup de vitesse dans ce vélo, mais il sort également des blocs de départ très rapides et il te donne toujours envie d’aller à la recherche de plus de vitesse. Il est souvent affirmé dans ce type de tests que tel ou tel vélo fait que le pilote se sent plus rapide. Eh bien, le Fraxion a constamment amené notre compteur de vitesse deux kilomètres par heure plus haut que la normale.
Cela indique que le vélo ne manque absolument pas de rigidité, mais ce n’était pas la seule chose sur laquelle l’équipe d’ingénierie s’est concentrée. Le Fraxion a reçu juste assez de nervosité pour lui donner une sensation de conduite animée. En conséquence, il ne se sent pas comme un objet mort se balançant sous vous pendant que vous écrasez les pédales, mais il se sent comme un ressort à réaction rapide qui agit comme une extension de votre corps. Qui que nous laissions rouler, il ou elle revenait toujours avec le commentaire que c’était un vélo hyper-rapide et direct qui nous invitait à continuer à rouler. Il a également tenu bon sur les pavés et cela est aussi dû à cette flexibilité à des points cruciaux du cadre. En conséquence, il s’agit d’un vélo que vous pouvez utiliser à la fois sur le plat et en montagne, sur de mauvaises et sur de bonnes surfaces.
L’embarras du choix
Le Fraxion a obtenu un tube supérieur plus long que les autres Origines et un angle de tête de 72,5 degrés et un angle de tube de selle de 73,5 degrés. Ceux-ci sont bien sûr en partie responsables du comportement de direction précis et direct, mais pas trop nerveux. Le cadre est disponible en quatre tailles, mais avec la commande en ligne, vous serez assisté si nécessaire par quelqu’un d’Origine pour certainement arriver aux bonnes tailles. Par exemple, il y a une tige de selle avec et une sans recul, tandis que la longueur de la potence correspondante est également facile à choisir vous-même. Le cintre et la potence sont séparés, ce qui facilite à nouveau les options de réglage. Les câbles passent par le système ACR, ce qui augmente non seulement les options en termes de cockpits alternatifs, mais garantit également la souplesse de la direction.
La configuration avec la dernière version de la transmission Shimano Ultegra Di2 n’enlève rien aux possibilités de ce vélo. Les changements de vitesses se passent extrêmement vite et vous ne pouvez pas l’attraper sur une erreur. Parce qu’il n’y a plus que des câbles entre la batterie et les dérailleurs, vous perdez les câbles Di2 sur le cintre, ce qui facilite bien sûr l’installation. Les nouveaux sélecteurs tiennent parfaitement dans la main, nous ne pouvons donc vraiment qu’être positifs à propos de ce nouveau lancer de Shimano.
Les roues Orion C50 Pro sont les plus hautes de la gamme de la propre marque de roues d’Origine, Prymahl. L’ensemble pèse 1.530 grammes et utilise de beaux moyeux usinés CNC. La roue libre s’engage rapidement à chaque reprise, ce qui est toujours agréable. Grâce à leur bonne construction, les roues ont un effet important sur la capacité d’accélération du vélo. En termes de sensibilité au vent latéral, en particulier dans les vents en rafales, ils sont au milieu du peloton, mais bien sûr, vous pouvez toujours choisir la version avec des jantes inférieures de 35 millimètres de haut. Les roues dans notre vélo d’essai sont venues avec des pneus Continental GP5000 TL montés tubeless. Ils sont connus pour leur faible résistance au roulement et s’adaptent donc parfaitement à un vélo aussi rapide. La résistance aux fuites de la construction tubeless est un bon bonus.
Conclusion
Accélérer et rester à la vitesse sont deux points forts qui donnent à n’importe quel vélo de bons points, mais la finesse de la sensation de conduite et la vivacité permettent à l’Origine Fraxion de s’élever au-dessus de la foule. Les nombreuses options du configurateur vous permettent d’obtenir un résultat final complètement à votre goût, à votre budget et à votre pratique. De plus, dans cet outil, vous voyez non seulement le changement de prix, mais aussi le poids à chaque fois vous modifiez la configuration. Les lignes agressives du Fraxion, son prix attractif et ses nombreux choix font de cet Origine une option attrayante si vous recherchez l’un des vélos les plus rapides du marché.
Notre vélo d’essai avec Shimano Ultegra Di2 R8100, Prymahl Orion C50 Pro, Conti GP5000 TL, Selle Italia SLR Boost CarboKeramic et Lizard Skin est proposé à 6.657 euros et pèse 7,3 kilogrammes sans pédales ni porte-bidons. Les prix commencent à partir de 3536 euros.
Points positifs
Léger pour un vélo aérodynamique
Sensation de conduite unique et vive
Vitesses instantanées plus rapides
De nombreuses options dans le configurateur
Suisse
